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dc.contributor.advisorChacón Sánchez, Víctor
dc.contributor.authorGutiérrez Carlotto, Ed
dc.date.accessioned2022-04-27T20:21:46Z
dc.date.available2022-04-27T20:21:46Z
dc.date.issued2021-12-02
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12557/4560
dc.description.abstractLa presente tesis de maestría contiene el desarrollo comparativo del nivel de servicio y capacidad vial de los tramos de una vía pavimentada de dos carriles a partir de la correlación de la velocidad de circulación de los vehículos y rugosidad del pavimento. Para ello se utilizó la metodología del manual de capacidad de carreteras de los Estados Unidos (HCM 2010). En el Perú y en muchos países de Latinoamérica y del mundo utilizan la metodología del Manual de capacidad de carreteras actualizada de los Estados Unidos reciente (HCM 2010), metodología que se utiliza para calcular la capacidad y el análisis del nivel de servicio en las carreteras y vías urbanas. La metodología de la investigación se aplicó en tramos con características similares de la carretera Pisac – Ollantaytambo, tramos rectos de dos kilómetros de distancia identificando los siguientes: tramos Pisac km 30+760 al 32+760, tramo Lamay del km 39+799 al 41+766, tramo Calca del km 49+000 al 51+000, Tramo Yucay del km 62+572 al 64+572, tramo Moccopata del km 71+850 al 73+850 y tramo Yanahuara del km 77+000 al 79+000. Los resultados obtenidos en los tramos indicaron que existe una variación en el análisis del porcentaje de velocidad de flujo libre con la rugosidad de la vía, esto quiere decir que es necesario incrementar un factor de rugosidad de la vía a la formula, que nos permita conocer valores más apropiados.es_PE
dc.description.abstractThis study presents the comparative development of the analysis level service and road capacity of the two-lane road section from the correlation of the track roughness and the vehicles movement speed. The methodology used was the Highway Capacity Manual (HCM 2010). Peru and other global countries use the HCM 2010 (Highway Capacity Manual) methodology to calculate capacity and the service level analysis on highways and urban roads. The research methodology has been used in sections with similar characteristics on the Pisac- Ollantaytambo road. The Straight sections of two kilometers apart were identified as: Pisac: from Km 30+760 to 32+760, Lamay: from km 39+799 to 41+766, Calca: from km 49+000 to 51+000, Yucay: from km 62+572 to 64+572, Moccopata from km 71+850 to 73+ 850 and Yanahuara: from km 77+000 to 79+000. The results obtained in the sections indicated that there is a variation in the analysis of the percentage of free flow velocity with the roughness of the road, this means that it is necessary to increase the roughness factor of the road to the formula, which allows us to know more appropriate values.en_US
dc.formatapplication/pdfes_PE
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Andina del Cuscoes_PE
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_PE
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/es_PE
dc.subjectNivel de servicioes_PE
dc.subjectCapacidades_PE
dc.subjectFlujo vehiculares_PE
dc.titleEvaluación comparativa de la superficie de rodadura en la estimación del nivel de servicio y capacidad vial de la Carretera Pisac – Ollantaytambo, 2020es_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/masterThesises_PE
thesis.degree.nameMaestro en Ingeniería Civil con Mención en Transporteses_PE
thesis.degree.grantorUniversidad Andina del Cusco. Escuela de Pos Gradoes_PE
thesis.degree.disciplineIngeniería Civil con Mención en Transporteses_PE
dc.publisher.countryPEes_PE
dc.subject.ocdehttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01es_PE
renati.advisor.dni23807993
renati.advisor.orcidhttps://orcid.org/0000-0001-6891-6902es_PE
renati.author.dni46086133
renati.discipline732447es_PE
renati.jurorMamani Vargas, Elvis Yuri
renati.jurorAscue Escalante, Kildare Jussety
renati.jurorCalderon Gonzales, Werner Alfonso
renati.jurorSolis Tito, José Carlos
renati.levelhttps://purl.org/pe-repo/renati/level#maestroes_PE
renati.typehttps://purl.org/pe-repo/renati/type#tesises_PE


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