Influencia de la temperatura en la predicción de los grados de desempeño en el proyecto mejoramiento carretera Río Blanco - Mollepata CU - 109, Cusco 2023

Abstract

En el Distrito de Mollepata, Provincia de Anta, Departamento del Cusco, se ejecutó el estudio de un proyecto denominado MEJORAMIENTO CARRETERA RÍO BLANCO - MOLLEPATA CU - 109, que inicia en el desvío a Mollepata de la carretera de la Red Vial Nacional PE-3S, tramo Cusco – Abancay, y termina en el Distrito de Mollepata, con una longitud de 10.640 km. Los datos climáticos y la temperatura de la región Cusco son puntos de partida importantes para poder realizar el diseño de pavimento y poder determinar su tipo de ligante asfaltico a utilizar, ya que estas afectan directamente al comportamiento del pavimento dentro de su vida útil. Por tal motivo se realizó un estudio para determinar el Grado de desempeño de los ligantes asfalticos mediante la metodología SUPERPAVE. La metodología SUPERPAVE comprende diversas variables, entre ellas se tienen las temperaturas máximas y mínimas que fueron recopiladas durante un periodo de 20 años como mínimo, con ayuda del Proyecto POWER - NASA se obtendrá la base de datos para así poder generar los Grados de desempeño. Con base en los resultados de los cálculos por el método SUPERPAVE se obtuvieron temperaturas máximas como temperaturas mínimas y con el Manual de Carreteras EG-2013 se pudo determinar varios tipos de grado de desempeño, tales como 58-16, 64-10 y 52-10, para la determinación del PG se utilizaron estaciones meteorológicas cercanas al área de estudio.

In the District of Mollepata, Province of Anta, Department of Cusco, the study of a project called IMPROVEMENT OF THE RÍO BLANCO ROAD - MOLLEPATA CU - 109 was carried out, which begins at the detour to Mollepata of the road of the National Road Network PE-3S, Cusco – Abancay section, and ends in the Mollepata District, with a length of 10,640 km. The climatic data and temperature of the Cusco region are important starting points to be able to design pavements and determine the type of asphalt binder since these directly affect the state of the asphalt pavement. For this reason, a study was carried out to determine the degree of performance of asphalt binders using the SUPERPAVE methodology, which in turn was developed by the SHRP program. The SUPERPAVE methodology includes various variables, among them are the maximum and minimum temperatures that were collected over a period of at least 20 years. With the help of the POWER - NASA Project, the database will be obtained in order to generate the Performance Grades. Based on the results of the calculations by the SUPERPAVE method, maximum temperatures were obtained as well as minimum temperatures and with the Highway Manual EG-2013 several types of Performance Degree could be determined, such as 58-16, 64-10 and 52- 10, meteorological stations close to the study area were used to determine the PG.