Análisis comparativo de las propiedades físico –mecánicas de una mezcla asfáltica en frío, elaborado con agregados reciclados y emulsión asfáltica de rotura lenta, en referencia a una mezcla patrón, Cusco 2019

Abstract

Este trabajo busca difundir más el uso y diseño de mezclas asfálticas en frío en nuestro medio; utilizando no solamente agregados nuevos, sino una combinación de estos con agregados reciclados, además de la utilización de una emulsión asfáltica de rotura lenta como ligante; el objetivo principal es determinar los valores de las magnitudes de las propiedades físico-mecánicas de una mezcla asfáltica diseñada con agregados reciclados a distintos porcentajes en referencia a una mezcla patrón, para ello se analizó datos de cuatro ensayos físico-mecánicos específicos los cuales son: Estabilidad y Flujo, Resistencia a inmersión-compresión, Tracción indirecta y Módulo de rigidez; previo a ello se realizó los ensayos de control de calidad para los agregados nuevos y reciclados, así como de la emulsión asfáltica de rotura lenta, los ensayos se realizaron en los laboratorios de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Andina del Cusco y el Laboratorio de Estudios Especiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones - Sede Lima con Informe de Ensayos N° 184-2019-MTC/19.01 EE; en cuanto los métodos utilizados nos basamos en dos documentos, primero el Manual de Ensayo de Materiales EM 2000 edición 2016 MTC, segundo el Manual de Carreteras Especificaciones Generales para Construcción EG-2013 MTC, ambos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú; adicionalmente se consultó documentos como la normativa de vías Colombiana, los manuales Americanos MS-14, MS-19 y MS-22, indicados para evaluar emulsiones asfálticas y mezclas asfálticas en frío; en cuanto a los resultados obtenidos, la Estabilidad y Flujo Marshall se encuentran muy por encima de lo esperado, es decir cumplen a cabalidad los parámetros mínimos exigidos tanto de los antecedentes como de la normativa; la Resistencia a Compresión –Inmersión se encuentra por debajo de los mínimos exigidos; cabe señalar en este punto que estos dos primeros ensayos son los únicos que se consideran o validan dentro de nuestra normativa para pavimentación de vías; el tercer ensayo de Resistencia a Tracción Indirecta de acuerdo a los antecedentes y normativa usados se encuentran dentro de lo exigido; el último ensayo es el Módulo de rigidez calculado teóricamente con fórmulas matemáticas de correlación, pero usa datos reales de otros ensayos realizados en la presente tesis, este indica valores muy superiores a los mínimos exigidos.

This work seeks to spread the use and design of cold asphalt mixtures in our environment; using not only new aggregates, but a combination of these with recycled aggregates, in addition to the use of a slow-breaking asphalt emulsion as a binder; The main objective is to determine the values of the magnitudes of the physical-mechanical properties of an asphalt mixture designed with recycled aggregates at different percentages in reference to a standard mixture, for this, data from four specific physical-mechanical tests were analyzed, which are: Stability and Flow, Immersioncompression resistance, Indirect traction and Stiffness module; Prior to this, the quality control

tests for the new and recycled aggregates were performed, as well as the slow-breaking asphalt

emulsion,

the tests were carried out in the laboratories of the Professional School of Civil Engineering of the Andean University of Cusco and the Laboratory of Special Studies of the Ministry of Transportation and Communications - Lima Headquarters with Test Report N ° 1842019-MTC / 19.01 EE; As for the methods used, we rely on two documents, first the Materials

Testing Manual EM 2000 edition 2016 MTC, second the Road Manual General Specifications for

Construction EG-2013 MTC, both from the Ministry of Transportation and Communications of

Peru; additionally, documents such as the Colombian road regulations, the American manuals MS14, MS-19 and MS-22, indicated to evaluate asphalt emulsions and cold asphalt mixtures were

consulted; As for the results obtained, Marshall Stability and Flow are well above expectations,

that is, they fully comply with the minimum required parameters of both the background and the

regulations; Compression Resistance - Immersion is below the required minimums; It should be

noted at this point that these first two trials are the only ones that are considered or validated within

our

regulations for paving roads; the third Indirect Tensile Strength test according to the background and regulations used is within the requirements; The last test is the Stiffness Module theoretically calculated with mathematical correlation formulas, but it uses real data from other tests carried out in this thesis, this indicates values that are much higher than the minimum required.