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dc.contributor.advisorChacón Sánchez, Víctor
dc.contributor.authorAuccahuaqui Yanque, Irvin Kenyo
dc.contributor.authorCorahua Hilaquita, Ronald Yuseut
dc.date.accessioned2016-10-12T17:42:53Z
dc.date.available2016-10-12T17:42:53Z
dc.date.issued2016-06-30
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12557/347
dc.description.abstractLa presente tesis denominada “Evaluación del Sistema de Pavimentos Flexibles en la Prolongación Av. La Cultura tramo (4to Paradero de San Sebastián – Grifo Mobil de San Jerónimo)”. Tiene por objetivo, evaluar el estado actual del pavimento flexible, donde se ha observado un gran número de deformaciones (Ahuellamiento) de su carpeta de rodadura. Esta vía estructural es de suma importancia ya que es usada como entrada y salida de la ciudad, la cual ha sido repavimentada hace cuatro años y en este tiempo ha presentado diversas fallas, donde el ahuellamiento es el predominante, lo que nos ha llevado a evaluar mediante los ensayos: de CBR in situ (resistencia al corte), Marshall (fluidez y estabilidad), contenido de asfalto; y el re cálculo del ESAL, para determinar el motivo de sus deformaciones. La evaluación realizada y los resultados obtenidos fue comparada para su validez con las normas nacionales vigentes, siendo que el paquete estructural: en cuanto al porcentaje de asfalto en la carpeta de rodadura está dentro de los parámetros establecidos, por otra parte la fluidez de las tres muestras analizadas solo una está dentro de los parámetros permitidos y en su estabilidad los ejemplares analizadas todos están por encima de lo permitido; sin embargo en cuanto a la resistencia al corte de la base y sub base los valores obtenidos mediante el CBR in Situ están por debajo de las condiciones estipuladas; en relación a los espesores, la carpeta de rodadura recalculada (ESAL), está dentro de los espesores mínimos recomendados, en cuanto a la base y sub base al realizar una medición en campo se verifico que no se ejecutó como indicaba el expediente técnico. Con este análisis hemos llegado a concluir que el paquete estructural: en cuanto a la carpeta de rodadura tiene un contenido de asfalto en promedio del 7.14% y esto debería hacer que la vía funcione en óptimas condiciones, por otra parte, la estabilidad se encuentra por encima de 816 kg ya que contando con estos valores el pavimento debe ser rígido y durable; en cuanto a la resistencia al corte de la base (promedio 30%) y sub base (promedio 7%) al no cumplir con el CBR in Situ siendo este el principal motivo que genera las deformaciones probablemente a una deficiente compactación y aspectos constructivos; en cuanto a los espesores, la carpeta de rodadura con ayuda del ESAL recalculado tiene un espesor de 4” que cumplen para el volumen vehicular actual. Por lo tanto, se sugiere realizar un control de calidad del proceso constructivo para este tipo de infraestructuras viales, así como también la incorporación del diseño de mezclas Superpave (ESAL mayor a 10^7) para obtener mezclas más durables puesto que el pavimento no ha cumplido con su vida útil.es_PE
dc.description.abstractThis thesis entitled “System Evaluation Flexible Pavements in Av Prolongation Culture section (4th Whereabouts of San Sebastian - St. Jerome Grifo Mobil).“. It aims to assess the current state of the flexible pavement, where there has been a large number of deformations (rutting) of the road surface. This structural approach is important because it is used as input and output of the city, which has been repaved four years ago and in this time has presented several faults, where rutting is the predominant, which has led us to evaluate by tests: CBR in situ (shear strength), Marshall (fluidity and stability), asphalt content; and re ESALs calculation to determine the cause of its deformations. The evaluation carried out and the results obtained were compared for validity with national standards, being that the structural package: in the percentage of asphalt in the road surface is within the established parameters, on the other hand the fluidity of the three samples analyzed only one is within the permitted parameters and stability in all specimens analyzed are above permitted; however in terms of the shear strength of the base and sub base the CBR values obtained by in Situ are below the stipulated conditions; in relation to the thickness, rolling recalculated folder (ESALs), it is within the recommended minimum thickness, as to the base and sub base to perform a field measurement was verified that was not executed as indicated by the technical file. With this analysis we have come to the conclusion that the structural package: as to the road surface has an asphalt content averaged 7.14% and this should make the route work under optimal conditions, on the other hand, stability is by above 816 kg as having these values the pavement must be rigid and durable; regarding the shear strength of the base (average 30%) and sub base (average 7%) failing to comply with the CBR in Situ being the main reason that generates deformations likely to poor compaction and construction aspects; in terms of thickness, the road surface using the recalculated ESALs has a thickness of 4 “met for the current vehicle volume. Therefore, it is suggested that quality control of the construction process for this type of road infrastructure, as well as incorporating design blends Superpave (ESALs greater than 10 ^ 7) for more durable blends since the pavement has not fulfilled life.en_US
dc.description.uriTesises_PE
dc.formatapplication/pdfes_PE
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Andina del Cuscoes_PE
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_PE
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/es_PE
dc.sourceUniversidad Andina del Cuscoes_PE
dc.sourceRepositorio Institucional - UACes_PE
dc.subjectPavimentoes_PE
dc.subjectAsfalto basees_PE
dc.subjectPorcentaje de alfaltoes_PE
dc.subjectFluidezes_PE
dc.titleEvaluación del sistema de pavimentos flexibles en la prolongación de la Av. La Cultura tramo (4to. Paradero de San Sebastían-Grifo Mobil de San Jerónimo.es_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_PE
thesis.degree.nameIngeniero Civiles_PE
thesis.degree.grantorUniversidad Andina del Cusco. Facultad de Ingeniería y Arquitecturaes_PE
thesis.degree.levelTitulo Profesionales_PE
thesis.degree.disciplineIngeniería Civiles_PE


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