FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA 
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
TESIS 
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“ANÁLISIS OPERACIONAL Y PLANTEAMIENTO DE 
OPTIMIZACIÓN DEL SISTEMA VIAL COMPUESTO POR LA PLAZA 
SAN FRANCISCO, CALLE MESÓN DE LA ESTRELLA, CALLE 
MATARÁ, AV. CENTENARIO, AV. REGIONAL, AV. SAN MIGUEL, 
HASTA SU INTERSECCIÓN CON LA AV. PARDO” 
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Presentado por: 
Bach: Ugarte Portilla, Sabely Carol 
“Para optar al Título Profesional 
de Ingeniero Civil” 
Asesor:  
Mgt. Ing. Jean Fernando Pérez 
Montesinos.
CUSCO – PERÚ 
2018 
 
iii 
 
RESUMEN 
 
Esta tesis se presenta para obtener el Grado de Ingeniero Civil en la Universidad 
Andina del Cusco. El contexto de la tesis se encuentra basada en la rama de 
Transporte, Ingeniería de Transito. El principal enfoque de la tesis fue el análisis 
operacional y planteamiento de optimización del sistema vial compuesto por la 
plaza San Francisco, calle Mesón de la Estrella, calle Matará, Av. Centenario, 
Av. Regional, Av. San Miguel, hasta su intersección con la Av. Pardo. 
Para la determinación de las condiciones geométricas de las intersecciones se 
realizó un levantamiento topográfico. Así mismo para la determinación de las 
condiciones semafóricas se realizó un inventario detallado del comportamiento 
de los semáforos y señalización en cada intersección. Finalmente, para la 
determinación de las condiciones del tránsito se realizó el correspondiente aforo 
vehicular en dichas intersecciones. Con los datos que se obtuvo se procedió a 
calcular los niveles de servicio aplicando la metodología del Highway capacity 
manual (HCM 2010) el cual está incorporado en el software de simulación 
SYNCHRO 8.0, dicho software nos permitió realizar la simulación de las 
intersecciones semaforizadas y no semaforizadas del sistema vial en su estado 
actual. Se procedió a realizar la proyección de volúmenes de tránsito futuro a 5 
años (año 2022) de las intersecciones estudiadas, con dichos volúmenes se 
realizó el procedimiento anteriormente mencionado para el cálculo de los niveles 
de servicio con su respectiva simulación, una vez halladas las condiciones de 
circulación en la proyección se propuso una mejora a los sistemas de control. 
En conclusión, tras el análisis operacional y el planteamiento de optimización 
(año 2022) tanto en el sistema vial como en el corredor vial se genera una 
progresión vehicular (flujos de salida) generando mejores niveles de servicio 
reduciendo así el grado de saturación y demoras. 
 
 
 
 
 
 
 
iv 
 
ABSTRACT 
 
This thesis is presented to obtain the degree of Civil Engineer at the Universidad 
Andina del Cusco. The context of the thesis is based on the branch of Transit 
Engineering. The main focus of the thesis was the operational analysis and 
optimization approach of the road system composed of the Plaza San Francisco, 
Mesón de la Estrella Street, Matará Street, Centennial Avenue, Av. Regional, Av. 
San Miguel, until its intersection with Av. Pardo. 
To determine the geometric conditions of the intersections, a topographic survey 
was carried out. Likewise, for the determination of the traffic conditions, a detailed 
inventory of the traffic light and signaling behavior was made at each intersection. 
Finally, for the determination of traffic conditions, the corresponding vehicular 
capacity was made at said intersections. With the data obtained, the service 
levels were calculated using the Highway Capacity Manual methodology (HCM 
2010), which is incorporated in the SYNCHRO 8.0 simulation software. This 
software allowed us to perform the simulation of the intersected traffic signals and 
not traffic lights of the road system in its current state. The projection of future 
traffic volumes to 5 years (year 2022) of the intersections studied was carried out. 
With said volumes, the aforementioned procedure was performed to calculate the 
service levels with their respective simulation. Once the circulation conditions 
were found in the projection, an improvement was proposed to the control 
systems. 
In conclusion, after the operational analysis and the optimization approach (year 
2022) both in the road system and in the road corridor a vehicular progression 
(outflows) is generated, generating better levels of service, thus reducing the 
degree of saturation and delays.