FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA 
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 
 
 
 
 
 
 
TESIS: 
“EVALUACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DE UNA MEZCLA 
ASFÁLTICA ADICIONADA CON FILLER PROCEDENTE DE LA 
CANTERA DE HUILLQUE-CUSCO” 
Presentado por el bachiller  : 
Br. Carlos Elard Franco Moscoso 
Para optar al Título Profesional de 
Ingeniero Civil 
Asesor     :  
Ing. Edson Julio Salas Fortón 
 
 
 
CUSCO – PERÚ 
2018
 
 
Título : Evaluación del comportamiento de una mezcla asfáltica adicionada con filler 
procedente de la cantera de Huillque-Cusco. 
 
Autor : - Carlos Elard Franco Moscoso 
Fecha :27-06-2018 
Resumen 
La presente tesis tiene como objetivo analizar y comparar las propiedades físico-
mecánicas de un concreto asfáltico tradicional frente a un concreto asfáltico modificado 
con partículas de filler, provenientes de la cantera de Huillque, mediante ensayos físico-
mecánicos (resistencia de mezclas bituminosas empleando el aparato Marshall y 
resistencia de mezclas asfálticas compactadas a la tracción indirecta), utilizando para 
ambos diseños de mezcla los mismos materiales pétreos y cemento asfaltico (Agregados 
finos de las canteras de Amaru Pampa y Morro Blanco, agregado grueso de Rumi Colca 
y cemento asfaltico convencional PEN 85/100) y adicionalmente para el diseño de la 
mezcla asfáltica en caliente modificada se utilizó partículas de filler pasantes el tamiz 
#200 provenientes de la cantera de Huillque. Se realizaron las pruebas de laboratorio a 
los agregados mediante ensayos normalizados por el Reglamento Nacional de 
Edificaciones CE.010 de Pavimentos Urbanos y Manual de Especificaciones Técnicas 
Generales para Construcción de Carreteras EG-2013, para luego diseñar una mezcla 
asfáltica en caliente y determinar el contenido óptimo de asfalto mediante el método de 
diseño Marshall para mezclas asfálticas en caliente, considerando porcentajes variables 
de asfalto (4.0%, 4.5%, 5.0%, 5.5%, 6.0% y 6.5%) respecto al peso total de la mezcla, y 
una vez determinado el contenido óptimo de cemento asfáltico se procedió a elaborar 
probetas con relaciones filler/asfalto variables (0.3, 0.6, 0.9 y 1.2). Finalmente, luego de 
realizar el análisis comparativo entre una mezcla asfáltica en caliente tradicional y una 
mezcla asfáltica en caliente adicionada con filler se concluyó que a medida que el filler 
tiene un efecto positivo en el aumento de las propiedades mecánicas de la muestra hasta 
cierto punto, luego del cual estas propiedades se ven afectadas negativamente por 
exceso de finos.  
PALABRAS CLAVE: - ASTM: American Society of Testing Materials - NTP: 
Norma Técnica Peruana - AASHTO: American Association of State Highway and 
Transportation Officials 
 
  
Abstract 
This thesis aims to compare comparatively the physical-mechanical properties and 
volumetric parameters of a traditional asphalt concrete versus an asphalt concrete 
modified with polypropylene particles, by physical-mechanical tests (resistance of 
bituminous mixtures using the Marshall apparatus and resistance of compacted asphalt 
mixtures to damage induced by humidity) and volumetric parameters (voids in the 
mineral aggregate, voids filled with air, voids filled with asphalt and effective asphalt), 
using for both designs of mixture the same stone materials, filler and asphalt cement 
(Fine aggregates of the quarries of Amaru Pampa and Morro Blanco, coarse aggregate 
of Cay Cay, portland IP cement as filler and conventional asphalt cement PEN 85/100) 
and additionally for the design of the modified hot asphalt mix, polypropylene particles 
(coming from the crushing of manufactured plastic stoppers with this material) The 
quality control of the aggregates was carried out by tests standardized by the National 
Building Regulation CE.010 of Urban Pavements and Manual of General Technical 
Specifications for Road Construction EG-2013, to then design a hot mix asphalt and 
determine the content Optimal asphalt using the Marshall design method for hot mix 
asphalt, considering eight percentages (3.0%, 3.5%, 4.0%, 4.5%, 5.0%, 5.5%, 6.0% and 
6.5%) with respect to the total weight of the mixture , and once the optimum content of 
asphalt cement was determined, the optimum content of polypropylene particles was 
determined using four percentages (0.5%, 1.0%, 1.5% and 2.0%) with respect to the 
total weight of the mixture. Finally, after performing the comparative analysis between 
a traditional hot asphalt mixture and a hot asphalt mixture modified with polypropylene 
particles, it was concluded that as this material increases, the physical-mechanical 
properties of the asphalt mixtures are improved, however, in this research thesis only 
the behavior of a hot asphalt mixture modified to 2.0% of polypropylene particles by 
weight of the total mixture was evaluated, given that as this percentage increases, the 
granulometry of the combined material ceases to be within the granulometric 
parameters established in the aforementioned standards. 
KEYWORDS - ASTM: American Society of Testing Materials - NTP: Peruvian 
Technical Standard - AASHTO: American Association of State Highway and 
Transportation Officials