FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA 
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 
 
 TESIS 
 
“Mejoramiento de la circulación vehicular en la 
Avenida Collasuyo; desde la Avenida Universitaria 
hasta la Avenida Camino Real” 
 
 
Presentado por: 
Bachiller: Vargas Enciso, ADRIAN 
Para optar al Título de Profesional de 
Ingeniero Civil 
Asesor: Jean Fernando Pérez Montesinos 
 
CUSCO-PERU 
2018 
 
 
I 
 
Título : Mejoramiento de la circulación vehicular en la avenida Collasuyo; desde 
la avenida Universitaria hasta la avenida Camino Real. 
 
Autor : - Adrian Vargas Enciso 
 
Fecha : 23-06-2018 
 
Resumen 
  
La presente Tesis sobre el área de transporte y vialidad, específicamente sobre 
el mejoramiento de las intersecciones urbanas en comparación al 
comportamiento de intersecciones semaforizadas bien definidas y la 
implementación de nueva infraestructura vial se evaluaran las condiciones 
nueva versus la demanda a presente y a futuro de la ciudad del Cusco en la 
zona de Collasuyo. El objetivo fundamental es mejorar la capacidad vial y nivel 
de servicio de cada intersección urbana de la Avenida Collasuyo en 
comparación con la capacidad vial de las intersecciones semaforizadas 
sometidas al mismo flujo vehicular y características Geométricas Viales en la 
ciudad del Cusco. Los problemas identificados en la presente investigación es: 
¿Cuál es la diferencia de la capacidad vial de cada intersección urbana en 
comparación con la capacidad vial de las intersecciones semaforizadas e 
implementadas con las nuevas características geométricas sometidas a la 
misma demanda en la ciudad del Cusco? La hipótesis dice: La capacidad vial y 
nivel de servicio de cada intersección urbana es mayor en comparación con la 
capacidad vial de las intersecciones semaforizadas sometidas al mismo flujo 
vehicular y características Geométricas Viales en la ciudad del Cusco en la 
zona de Collasuyo. Marco teórico: variables relacionadas con el flujo, variables 
relacionadas con la velocidad, variables relacionadas con la densidad, 
capacidad vial, nivel de servicio. Marco metodológico: ubicación de 
intersecciones de estudio, monitoreo de intersecciones viales, análisis de 
intersecciones de estudio, diseño de la infraestructura vial, determinación de la 
capacidad vial y/o del nivel de servicio. La conclusión general se refiere a, con 
el análisis de las intersecciones de estudio se determina que las intersecciones 
urbanas ofrecen menor Capacidad Vial y Nivel de servicio que las 
intersecciones semaforizadas y con mejor infraestructura vial sometidas al 
mismo flujo vehicular en la ciudad del Cusco. 
    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Abstract 
  
This thesis on the area of transport and roads, specifically on the improvement 
of urban intersections compared to the behavior of the intersections with well-
defined traffic signals and the implementation of the new road infrastructure, 
evaluates the conditions against the future demand of the Cusco city in the 
Collasuyo area. The main objective is to improve the road capacity and the level 
of service of each urban intersection of Collasuyo Avenue in comparison with 
the road capacity of the intersections signalized to the same vehicular flow and 
Geometric Road characteristics in the city of Cusco. The problems identified in 
the present investigation is basically the lack of capacity in the corridor, which is 
part of the basic urban network, it is also the only avenue that collects traffic 
flow for the east to west flow in the area.  The hypothesis says: The road 
capacity and the service level of each urban intersection is greater compared to 
the road capacity of the intersections signalized to the same vehicular flow and 
Geometric Road characteristics in Collasuyo avenue. Theoretical framework: 
variables related to flow, variables related to speed, variables related to density, 
road capacity and level of service. Methodological framework: location of study 
intersections, monitoring of road intersections, analysis of study intersections, 
design of road infrastructure, determination of road capacity and level of 
service. The general conclusion refers to, the analysis of the study intersections 
was determined that the urban intersections offered lower road capacity and 
service level than the intersections with traffic signals and with better road 
infrastructure for the same demand.